40' PS Hy-Cube Boxcar, UP (Atlas/Trainman)

　Atlas Trainman/China Sept. 2007 (2nd run)
　Pullman-Standard 4,900cu.ft. Hy-Cube Boxcar
　Union Pacific Railroad UP 518255









　アトラス社製品の解説に拠れば、1960年代の中頃、家電製品を3段に積む目的で開発されたボックスカー。西部及び中西部のNP、CB&Q、UP、ICG、Milw、D&RGW、AT&SFなどに納入された。背が高く目立つ存在で、各鉄道は比較的派手な塗装を施した。より大きな車体が開発されたため、2、3年の製造だったという。

　ハイキューブ･ボックスカーは他に60フィートや86フィート車がある中で、40'車は寸詰まりに見えるという興味を惹く存在ではあるものの、実見することは稀で、またモデルも見つけ難いようだ。車端上部を白く塗り「EXCESS HEIGHT CAR」、車側台枠付近の両端に黄色の枠で「EXCESS HEIGHT」とあるのがハイキューブ・カーの証。またこの車は1967年4月新造と標記されている。なお、綴りで"Hy-Cube"はPS社のブランドで、一般には"Hi-Cube"とする様だ。

　このモデルは、床板と台車がダイキャストで、後者は軸端キャップが回転するが、側梁は固定である。

Alco RSD15, B&LE (Atlas/Trainman)

　Atlas Trainman/China April 2008 (2nd run//1st Run - Mar. 2007)
　American Locomotive Company RSD15 2,400 h.p.
　Bessemer & Lake Erie R.R. BLE 883







　台車は軸箱固定で全軸駆動。ただし、中心ピンが第2、3軸の間と、第5、6軸の間となっているので、原理的に第1、4軸には荷重が加わらない。近年には珍しく連動ギアが剥き出し。　全体としてアメリカ型の機関車にしてはレタリングが少ない。DM&IRからの移籍時に塗り潰した姿なのだろうか。側面ウォークウエイのスタンションが板金プレス抜き物（レーザーカットか？）で、歩留まりの悪い構造。
　ブログTransPacific Railroad「アルコ製2,400馬力機RSD-15の命運」もご覧ください。