【日本型3線式】2軸蒸機 B564牽引の貨物列車

カツミ・エンドウ3線式Oゲージ　ブリキ貨車

　
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【日本型3線式】2軸蒸機 B564 (KTM)

　
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【日本型3線式】2軸無蓋車 トム (KTM/TER)

　塗色は、シルバーとオレンジの他に、ブラックがあった。
　シルバーのカプラーが垂れ下がっている理由は、その柄の後方が延長されていないため。
　カプラーを除く全長127�o、幅56�o、高さ42�o、ホイルベースはオレンジが70�oで、シルバーが67�o。重量（ウエイト付）は99g。

【日本型3線式】2軸無蓋車 トラ (KTM/TER)

　内側のブラウン色が2両で若干異なる。




　カプラーを除く全長163�o、幅58�o、高さ61�o、ホイルベースは80�o。重量（ウエイト付）は151g。トラ45000の形式図と比較するとホイルベースだけ短い。奥井淳司氏のサイトを参照

【日本型3線式】2軸長物車 チ (KTM/TER)

　丸太積みの方には当然、ウエイトが付いていない。



　チを2両にレール7本を積み込んだ製品。









　レール積み用と、チ単体の箱を並べたところ。前者にはTERの文字がある。ただし、ステーク付で収納するには、箱の深さが足りない。後者に「チ1000」とあるが、貨車としての大きさは全て同一で、寸法は全長（カプラーを除く）157�o、幅54�o、高さ24�o、ホイルベースは80�o。
　単体のチの重量は、ウエイト付で112g。
　丸太積みは、ウエイト無しで236g、丸太頂部のレール面上高さが70�o。
　レール積みの貨車はウエイト付で1両125g。レールは長さ300�oで重量90g、ステーク頂部のレール面上高さが60�o。

【日本型3線式】2軸緩急無蓋車トフ (KTM/TER)

　ウエイトが、この車両独自の形状をしている。
　塗色はブラックの他にオレンジとブルーを確認。車室の妻面に丸窓の無いもの、さらに縦リブのあるものがあった。
　カプラーを除く全長154�o、幅（ステップ）62�o、高さ83�o、ホイルベース96�o、重量（ウエイト付）130g

【日本型3線式】2軸タンク車タム (KTM/TER)

　タムはシルバーの他に、ブラックとレッドを確認。
　台枠長157mm、幅（ハシゴ）57mm、レール面上高さ（ドーム弁）88mm。重量が146gで、ウエイトは無し。

【日本型3線式】2軸石炭車セム (KTM/TER)

　保有している2両は、各部寸法が微妙に異なる。新車、中古車の順に記すと、車体長さ（ハシゴ）は132mmと128mm、車体幅は共に56mm、車体高さは70mmと66mm、ホイルベースが78mmと73mmで、重量が119gと108gとなっている。
　塗色はブラックのほか、イエロー、シルバーとレッドを確認。
　日本製であることの表示は、エッチング・プレートでは“JAPAN”となっているが、通風車などのシールは“MADE IN JAPAN”。

【日本型3線式】2軸通風車ツ (KTM/TER)

　2両のホイルベースが58mmと50mm、重量がウエイトの有無で144gと135gというふうに大きく異なっている。軸受の取付方法も違う。
　車体寸法は共通で、長さ（屋根部）125mm、幅（ドア・レール）60mm、高さ（ベンチレーター）78mm。

【日本型3線式】2軸冷蔵車レム (KTM/TER)

　上回りと床下をネジで固定する構造となっているのは、両者をホワイト色とブラック色で塗り分けるための処置と思われる。




　ハウスカー用の“箱”には2種類の大きさがあり、端部に「型式」と「塗色」のスペースがある。ただし、必ずしも表示通りの中身ではないし、ボールペンで抹消されているものも多い。
　車体長（通風口）170mm、幅60mm、レール面上屋根高さ81mm、ホイルベース81mm。重量（ウエイト付）201g。レム400と比較すると、車体長とホイルベースが僅かに短め。奥井淳司氏のサイトを参照
カツミ／エンドウ3線式Oゲージ