Weaver Models stock#3094 1993 Prestige CarPullman-Standard PS-1 boxcar
Toledo, Peoria & Western R.R. TP&W 659, "The Progressive Way"
2011年04月09日
40' PS-1 Boxcar, TP&W (Weaver)
Weaver Models stock#3094 1993 Prestige CarPullman-Standard PS-1 boxcar
Toledo, Peoria & Western R.R. TP&W 659, "The Progressive Way"
40' Outside Brace Boxcar, SP (Weaver)
Weaver Models stock#OB-120 supplied by Crown Model ProductsWood boxcar
Southern Pacific Railroad "Overnight" SP 15969
40' Outside Brace Boxcar, MWR (Weaver)
Weaver Models stock#U3203Wood boxcar
Muncie & Western R.R. "The Ball Line" MWR 1259
デカールを発売するProtocraft社のサイトに情報があった。
鉄道は、インディアナ州マンシー付近に10マイルの線路を持ち、食品保存用ガラス瓶で財を成したボール兄弟（Wikipedia英語版）の所有だったという。それで「ボール・ライン」のスローガンが理解でき、引戸に描かれた物体がネジふた付ガラス瓶（mason jar）だと判る。
また同鉄道のボックスカーは、メイザー・ストックカー社シカゴ・リッジ工場の製造で、同社からリース。160両ほどが1930年代初頭から1957年まで運用された様だ。屋根がブラックだったともあるので、いずれ塗るつもり。補強が実物と異なりプラット・トラスである点は目を瞑むらなければならない。
テキストを一部修正 2015-07-13
50' exterior-post boxcar, BN (Weaver)
50' exterior-post boxcar, AT&SF (Weaver)
Weaver Models stock#U1401**** cu.ft. boxcar
Atchison, Topeka & Santa Fe Railway, AT&SF 152275, Super Shock Control
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2011年03月15日
40' Steel Boxcar, PRR (Atlas/Roco)
Atlas/Roco stock#6204 in 1972PRR X-43C boxcar
Pennsylvania Railroad, PRR 71064
プロトタイプは、Model Railroading誌1988年4月号に拠れば、PRRのX-43C。製造は1951年、Pressed Steel Car Corp.で、番号は70400-71899の1,500両。8フィートのサイドドアを持つ、40フィート・ボックスカーである。
このモデルは、アトラス社自身の発売した製品で、正に、プロトタイプの車番となっているが、検修年月は「4-62」ともあって、リペイントされた姿の可能性がある。
製品の経緯についてはブログ"TransPacific Railroad"の「アトラス旧Oゲージのボックスカー」をご覧ください。
2011年03月11日
40' Automobile Boxcar. CB&Q (unknown)
unknown builder
40' Automobile Boxcar
Chicago, Burlington & Quancy Railroad, CB&Q 62804,
40' Automobile Boxcar
Chicago, Burlington & Quancy Railroad, CB&Q 62804,
2011年03月10日
40' Aircraft Parts Boxcar, AT&SF (Zimmer)
Zimmer Scale Model stock#7450, assembled by a modeler
40' aircraft parts wood boxcar
Atison Topeka & Santa Fe Railway, ATSF 214503
実車は、第2次世界大戦中に航空機の翼を輸送するため、ボックスカーの屋根をかさ上げしたもの。
モデルは、1960年前後に発行されたと思われるAll-Nation模型店のカタログに8ドルとある。床板とスジ付の側板以外は、プレス加工の金属部品で構成されている様だ。台車はアサーンのアンドリュースを履く。
40' aircraft parts wood boxcar
Atison Topeka & Santa Fe Railway, ATSF 214503
実車は、第2次世界大戦中に航空機の翼を輸送するため、ボックスカーの屋根をかさ上げしたもの。モデルは、1960年前後に発行されたと思われるAll-Nation模型店のカタログに8ドルとある。床板とスジ付の側板以外は、プレス加工の金属部品で構成されている様だ。台車はアサーンのアンドリュースを履く。
40' AAR 1937 Boxcar, AT&SF (IM)
InterMountain stock#OBSF2075 assembled by the posterAAR 1937 Boxcar, Single Door
Atchison, Topeka & Santa Fe Railway, AT&SF 138075
90年代初頭に発売されて、超精密を誇ったインターマウンテン社のキット。Mainline Modeler誌1989年12月号p21の製品紹介は、初期のドレッドノート・エンドの3種類が作り分けられ、側面では鋼板の重なり具合を堪能できるavailableと評している。キット価格は27.95ドル。キットには、2線式に加えて3線式用の車輪とカプラーが貼付されていたが、どちらも中途半端で、写真のモデルにはアサーンの車輪とケイディ#805を取り付けている。
また台車の組立は、ボルスター辺りをマイナス・ドライバーなどを使い想像以上に撓ませてコイルバネ部品を装着する構造で、説明書を十分に読みこなす必要があった。
なお完成後は、四隅のステップが折れ易いのが最大の悩み。
00年代に入ると、完成品で販売されるようになり（WPスキームの例）、その後、金型はアトラス社へ売却された（NHスキームの例）。
【写真を再撮影 2011-12-19】